咀嚼着艰辛，满怀着希望，中国人在摩洛哥落脚了。
度过了最初的艰苦岁月，中国船员以吃苦耐劳、遵纪守法、文明礼貌和生产的高效益赢得了合作伙伴和商界朋友的尊重，摩中公司的中方副总经理宁巩也在摩洛哥渔业界崭露头角，引人注目。其实，说到底，宁巩对渔业也是一个外行，他既不会捕捞，又不懂船舶维修，也不精于财务。但是，他深知，为将之道，最重要的并不是十八般武艺样样皆通，而是善于用人。沈如昌精通业务、密切联系群众，袁晓光一专多能、任劳任怨，王太炎精打细算、兢兢业业，这些人单项都强于宁巩，却又都在宁巩的统领之下，各尽其长，充分发挥作用。他依靠一批来自国内的知识分子如季星辉、崔建章、张建平、薛继一……搜集海况、底质、渔场信息，改革渔具、渔法，为生产服务；他依靠那些经验丰富的船长、轮机长、大副和每一个船员，为他们提供条件，给他们鼓舞士气，去海上拼搏。当一切就绪，宁巩就不再事必躬亲地拘泥于繁琐事务，西装革履，风度翩翩，把主要精力用于对外的纵横捭阖和对内的现代化管理了。
吕洪涛清清楚楚地看到宁巩的许多不如人之处，但更看重的是他的过人之处：此奇才、怪才、将帅之才也，千军易得，一将难求！因而，原来许诺宁巩的“少则三四个月，多则半年，便另选良将”的临时打算在不知不觉中打消了，掌握摩洛哥代表处，舍宁巩其谁也！
与宁巩“接轨”的是摩洛哥渔业界巨子普鲁斯特。在S公司，普鲁斯特手下有四员干将：总经理洛蒂、技术经理巴比塞、财务经理克利尔、人事经理菲力普都毕业于名牌高等学府，学有专长，且年富力强，与宁巩旗鼓相当。S公司之所以能够在摩洛哥渔业界名列前茅，此四人功不可没，而发号施令，皆出于普鲁斯特一人。
摩中公司初创，普鲁斯特大权独揽，中方只负责渔船捕捞生产，普鲁斯特按期付给中方利息，一年下来，保本之外，尚有盈余，双方都感到满意，希望扩大合作。但是，摩中公司的许可证只允许拥有四艘渔船，已无扩大可能，需另谋他途。
1989年11月，由普鲁斯特牵头，由邵斯夫人提供许可证，加上中水，另注册一家“中渔业有限公司”（中方又称之为“希望公司”），由七位股东组成，可拥有七艘渔船，董事长普鲁斯特，副董事长吕洪涛，总经理洛蒂，副总经理宁巩，仍是摩中公司的原班人马，仍由普鲁斯特大权独揽。
1990年3月22日，“希望”7、8、9、10号随中水第六批远洋渔业船队从广州启航，奔赴大西洋，即为摩中有限公司所准备。而“希望”1、2、3、5、6号将由广州渔轮厂建造为以8162型为基础并吸取西班牙渔船的特点、适合摩洛哥水域作业的1400马力的8162型新船，陆续开往摩洛哥。
“希望”号载着希望，驶进了20世纪90年代。
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