1993年10月的一个星期一，早上7点钟打开单边带，就听海上说，船遇到了麻烦。当兵的是从北方一个港口来的，要把我们的人和船带到北方去。要是到了那儿，我们人生地不熟，怎么办？老梁听完，叫上我，拔腿就走，去了海军参谋长家。这位参谋长是我们进人几内亚的牵线人，“出外靠朋友”嘛，我们有了难处，首先想到的是找他。参谋长说，我知道了。这件事，我了解一下情况，一会儿去办。我们只好回去等他的消息。
下午，我们得到通知，随着他们的一位海军上尉，坐小炮艇出发，炮艇的油费需要我们出，还得给炮艇的船员买吃的。我们国内的同志，可能对这样的细节不能理解，一个国家堂堂的海军，怎么连这点儿油费都出不起？给船员买点儿吃的又值几个小钱儿？还要向外国人开口，也真好意思！这就是人家的洲情、国情，在非洲，这样滑稽的事儿多了。我们买了些吃的带上，3点多钟，坐上他们的炮艇，出发了。那是我第一次上船，他们的炮艇又开得很快，我晕船晕得厉害。炮艇跑到半夜，才到了我们的船被扣的地方。那里在禁渔区之外，我们的船没有违反任何法规。但是在人家的地盘儿上，有理也无处讲，还得赔着笑脸，递上香烟，稳住局面。带我们去的那位上尉告诉他们：参谋长有令，不要把中国渔船带回北方港，先回科纳克里港。参谋长的话，他们不敢不听，扣了我们的海图，说回去再谈。
第二天晚上，我们回到科纳克里。
第三天早上8点，双方谈判，我们把船位记录仪打出的单子递给他们，证明我们的船没在禁渔区，却让一名小兵接过去扔了。明摆着，他们不是要跟我们讲理，而是要钱。海军参谋长也不能公开替我们讲话。我们问他：这件事情怎么解决？他说：我手下的弟兄都等着吃呢，你们无论如何得破费一笔钱。那么，得出多少钱呢？他开价10万美元。这个数字显然太大了，老梁不能接受，就推说要请示上级，约定明天再议。我还是头一次遇上这种事儿，心里着急，为那些被扣的船员着急，也为耽误生产着急，这样拖下去，每天的产值都泡汤了，如何是好？最后即便解决了，也得花一大笔钱。急得我吃不下饭。老梁说：“小伙子，别这样，日子长着呢，以后这种事儿免不了！吃饭！吃饱了还得接着跟他们斗呢！”
霍达：老梁经多见广，久经风浪了。像这种抓船的事，在西非经常发生，在我的采访中就曾经遇到过多起，给我们带来了很多麻烦，造成了很大损失，也磨炼了我们的同志。你们的这件事最后是怎么解决的？
曹恒真：经过几番讨价还价，最后以两万美元“成交”，也相当于一艘船五六天的产值呢。
霍达：当时，你们的效益怎么样？
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