“知我者，吕老板也！”宁巩紧紧地握住吕洪涛的手，“听您一席话，胜读十年书，这些，宁巩记下了，决不辱使命！”
8月16日晚，“摩中”1、4号船返航；20日晚，2号船返航；21日上午，3号船返航。至此，第一个航次宣告结束。
宁巩穿上工作服，亲自去码头接船，和船员们一起卸货扒鱼，溅一身海水，染一身鱼腥，出一身热汗。这本不是一合资公司的副总经理和代表处代表干的活儿，但他深知：满身鱼腥味儿的船员们在看着他，如果以一名文弱书生的架势袖手旁观，他将难以服众！
摩中公司总经理洛蒂坐在宽敞的办公室里，从临海的落地长窗俯瞰着繁忙的码头，不解地摇了摇头，等宁巩气喘吁吁地回到办公室，他直言相告：“宁先生，你的工作岗位不是在码头，而是在我这里！”
“洛蒂先生，对摩洛哥人来说，你是对的，”宁巩笑笑说，“但要管理中国船员，还必须了解中国人的心理，在中国有一个成语，叫‘身先士卒’，意思是说，在作战的时候，将帅要冲锋在士兵的前面，这样，他的士兵就决不会后退！”
“噢？”洛蒂好奇地琢磨着这种中国式的用兵之道。尽管他无意去模仿，但也隐隐感到这位以兵法用于商战的宁巩非等闲之辈。
卸完鱼货之后，疲劳已极的宁巩又把船长、大副、轮机长请到自己“家”里做客，连夜开会总结，以利再战。
第一个航次归来，因为收获不丰，四艘船总共只卖了八万美元，尚不能保本，大家的情绪明显地失落。
宁巩说：“这是我们第一次出海，作业的渔区已经靠近西撒哈拉，距阿加迪尔差不多1000海里，我们完全不熟悉渔场，作业方式又生疏，初次和摩方船员一起作业，配合也有困难，能够取得这样的成绩，已经不容易了，应该给你们庆功！我相信，以后的路会越走越熟，越走越顺，诸位要向远看，将来中国远洋渔业史上会给你们记上一笔！”
主将的勉励，给予了这些闯海人焦躁、寂寞的心灵最好的抚慰，他们仅仅休息了两天，便再次冲进了大海。
11月，袁晓光完成使命，偕妻子返摩洛哥。而和他一起走的忻惠康却再也没有回来。
咀嚼着艰辛，满怀着希望，中国人在摩洛哥落脚了
沈如昌带领四艘渔船，在风浪中拼搏。但他们竭尽了全力，也难以和同一海域作业的发达国家的渔船相比。我们的四艘船，虽然在国内已属最“先进”的船型，但比起人家的1000马力渔轮毕竟还差得很远。我们的渔船，单甲板，功率小，尤其是没有海水淡化设备，水舱大而油舱小。而在此作业，一个航次就是一两个月，没有足够的燃油怎么行呢？
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